皮革產品作為特殊生活用品它的使用范圍日益廣泛從最初的穿用逐漸擴展到高檔消費如室內裝潢辦公家具交通工具。如飛機、火車、汽車內裝飾及座墊等領域與人民的生命財產息息相關在這些領域使用的皮革要求具備一定的阻燃性，以符合政府法規和客戶的要求美國對服裝特別是空勤人員的服裝阻燃性有嚴格規定。波音公司要求飛機內部使用的皮具具有自熄性能，高檔汽車座墊用皮革也需要具有阻燃性能，當前隨著我國人民生活水平的提高皮革制品的防火將受到應有的重視。

阻燃機理：

   物質的燃燒與阻燃是十分復雜的過程，涉及很多影響及制約因素。我們可以將阻燃劑的阻燃機制理想化分為以下三種：○1阻燃材料受熱或燃燒產生自由基抑制劑，從而使燃燒鏈式反應中斷?！?/span>2阻燃材料受熱或燃燒產生細微粒子，促進自由基的相互結從而導致燃燒終止?！?/span>3阻燃材料受熱或燃燒產生大量惰性氣體或高密度蒸汽，起到稀釋隔絕可燃氣體或降溫的作用，導致燃燒終止。

   凝聚相阻燃在凝聚相中使燃燒延緩或中斷可燃材料熱分解的阻燃作用，如磷系阻燃劑。阻燃劑在固相中延緩或阻止產生可燃性氣體和自由基。阻燃材料中的比熱容較大的無機填料，通過蓄熱和導熱使材料不易達到熱分解溫度，阻燃材料分解時吸收外界熱量導致外界溫度降低，阻燃材料燃燒時在其表面生成難燃隔熱隔氧的多孔炭層，導致燃燒中斷。

阻燃評價方法：

   皮革可燃性的評價通常采用垂直燃燒試驗法和需氧指數試驗法。雖然這兩種方法還存在一定的局限性。但還是行之有效的而且在定程度上可以相互彌補。垂直燃燒試驗法具體測試方法參見美國皮革化學家協會關于防火性能的標準即簡單地說"它是一種點燃燃燒試驗。其目的是測出當燃燒源移去后火焰熄滅所需的時間以及余燼完全熄滅所需要的時間，同時還測出燃燒后試樣的剩余長度和重量失去的百分數這些參數值越小，表明皮革防火性越好。

阻燃皮革涂飾：

   涂飾操作對皮革阻燃性能的影響涂飾操作最終結果是在皮革表面形成一層保護膜，再加上顏料膏及染料的加入，無論是涂飾劑還是著色物質，其燃燒點都比皮革的燃燒點低，那么在受熱的情況下，涂飾劑和著色物質先燃燒，其釋放的氣體將起到氣相阻燃的功能。所以涂飾操作能提高成革的阻燃性能，但是不同類型、不同涂層的涂飾劑對成革的阻燃性能的影響也不同，這方面的研究有待深入。

皮革阻燃工藝：  

   皮革阻燃技術的發展主要在于皮革專用阻燃劑的研究開發和阻燃制革工藝的制定。同時完善相應的阻燃性能檢測手段重視對復鞣劑加脂劑和涂飾劑的阻燃改性。即在復鞣劑加脂劑和涂飾劑分子中引入阻燃元素。  

   比如：對鞣劑進行異核多核改性。引入核等復鞣劑中增加栲膠用量。并對栲膠進行磷酸化+鹵代改性，另外樹脂鞣劑的磷酸化改性。即重視膨脹型阻燃劑的開發對合成加脂劑丙烯酸樹脂類和蛋白類涂飾劑的磷酸化鹵代改性及多阻燃元素的協效改性等，研發皮革專用低煙低毒的環保高效型阻燃劑將納米技術應用于皮革阻燃劑的研究中皮革阻燃工藝的制定，這是皮革阻燃技術發展的關鍵建立完善的皮革阻燃性能表征方法和標準。